【筑城】龙湖春天打造高铁第一社区 |
| 2008-06-26 |
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| ◎ 蚌埠是火车拉来的城市。1911年，津浦铁路淮河桥通车，标志着蚌埠正式开埠。而如今，正在建设的高速铁路将给蚌埠拉来一座“高铁新城”。 |
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| ◎ 21世纪，国内许多城市都纷纷将城市的经济开放、市政建设、招商引资、环境改造、旅游发展和城市营销联系在一起。菲利蒲•科特勒在定义什么是城市营销时指出，在谋求城市财富增长时我们可以采用战略市场管理的方法，对某个城市的起始条件，主要机遇、优势和劣势进行正确评估，然后找到其经济增长和发展的最可靠的途径。“中部崛起”、“两淮一蚌”区域经济发展方略的实施，为蚌埠实现跨越式发展提供了政策优势，而京沪高铁在蚌埠设置中心站点，对蚌埠经济将产生何种影响？将为营销蚌埠提供什么样的机遇和动力？ |
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◎ “京沪高铁，国家动脉”--有媒体曾如此评价京沪高铁的重要性，不论在国家眼中，还是在普通百姓心中，京沪高速铁路都是一条不能不修的铁路。打开地图我们就可以看到，京沪铁路的两端是中国最大的两个经济区域———环渤海经济区和长三角经济区。“这种关系就像一个哑铃，环渤海、长三角是哑铃的头，京沪铁路是中间的杆。”长三角是一个已经发展成熟的经济区，现在需要的是向外辐射其产业升级；而环渤海经济圈是一个正在建设的新经济区域，正需要承接这种辐射。京沪高铁的实施，通过利用现代高科技成果，体现“速度赢时间，时间换空间”的理念，把沿线的城市串联成“京沪高铁都市带”，从而在中国2大经济区域间形成强大的纽带。据铁道部介绍，京沪高铁一旦建成，年输送旅客单方向可达8000余万人次，是一条快捷的大能力客运通道。现有京沪铁路作为单纯的货运线路，货运能力将大增，其单向年货运能力将达1.3亿吨以上，从而成为大能力货运通道。京沪高铁将满足京沪客货运输需求，从根本上解决京沪通道运输能力紧张的状况，带动沿线地区经济的迅速发展。
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| ◎ 高铁蚌埠站周边地段区域包括：北至东海大道，南至学苑路，西至财大路，东至李楼路，总面积288.1公顷。依据功能用地、土地增值规律、道路结构体系和地形变化特征，“高铁新城”空间结构布局可概括为：“一核、两轴、三区”。“一核”是指以高铁站东侧的公共绿地为中心，形成圈层式的核心滨水商业带，分别布置酒店旅馆、商业金融、物流贸易、行政办公及居住等用地。其中，绿地周边将建设大型商贸区，繁华热闹的商业综合用地将呈半环状围合。“两轴”分别为城市沿高铁两侧向南延伸的纵向城市生长轴，穿越高铁干道两侧向东延伸的横向城市生长轴。“三区”即高铁站两侧的综合交通功能区、高铁沿线及核心绿地周边的综合功能发展区、东海大道和学苑路之间的绿色逸居发展区。 |
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| ◎ 京沪高铁的开工建设将极大地提升沿线城市的房地产发展潜力，在高铁项目获批后，一些沿线城市纷纷被国内地产名企高度关注，业内人士普遍认为，高铁概念影响当地楼市的直接因素是站点的选址，一旦站点敲定，站点周边的区域楼市将成为当地房地产市场的新热点。京沪高铁中心站点落户龙湖东岸，必将吸引高端人流、物流、加工、商贸等产业向这个区域集中，进而带动商业地产的发展，将来必将形成蚌埠的一个新商业中心，从而带动蚌埠东部房地产的开发，促进蚌埠东部城市功能的迅速完善。从某种意义上，龙湖春天以及选择龙湖春天的业主，已经成为京沪高铁蚌埠站的第一受益者。 |
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◎ 作为板块的先驱者，我们很多的做法不被同行理解：我们为迎接高铁的到来，作为整个大学城的配套，我们建设了商业街，解决了区域商业困扰；此外我们还即将建设完成幼儿园、小学、初中，其中幼儿园已经开工建设，预计2009年9月开始招生；为了解决整个板块的休闲场所，我们不惜重金先期打造的20000平方米中心公园，让你感觉你的家是种在了公园里：溪水、亭榭、桂花、广场、健身乐园，每一处地方都是风景，每一个角落都充满了绿意。鹅卵石铺就的林荫小道、沁心优美的音乐喷泉、欢畅聚会的社区广场、活泼奔放的儿童乐园、清静雅致的清风竹林、健康休闲的健身天地。一切都让你真真切切享受到了居住之外的绿色生活。享受到了绿色生活带给你的绿色心情。还有2500平方米的高级会所、12000平方米的SOHO楼……这一切的建设都远远超出我们项目本身配套的需要，更多的是作为板块的需要。他们不理解，是因为他们不知道：为迎接京沪高铁，我们在造一座城！
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