| 高铁新城系列解读【筑城】之四 |
| 迎接高铁，我们在造一座城! |
| 2008-06-16 |
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| ◎ 高铁蚌埠站周边地段区域包括：北至东海大道，南至学苑路，西至财大路，东至李楼路，总面积288.1公顷。依据功能用地、土地增值规律、道路结构体系和地形变化特征，“高铁新城”空间结构布局可概括为：“一核、两轴、三区”。“一核”是指以高铁站东侧的公共绿地为中心，形成圈层式的核心滨水商业带，分别布置酒店旅馆、商业金融、物流贸易、行政办公及居住等用地。其中，绿地周边将建设大型商贸区，繁华热闹的商业综合用地将呈半环状围合。“两轴”分别为城市沿高铁两侧向南延伸的纵向城市生长轴，穿越高铁干道两侧向东延伸的横向城市生长轴。“三区”即高铁站两侧的综合交通功能区、高铁沿线及核心绿地周边的综合功能发展区、东海大道和学苑路之间的绿色逸居发展区。 |
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| ◎ 京沪高铁的开工建设将极大地提升沿线城市的房地产发展潜力，在高铁项目获批后，一些沿线城市纷纷被国内地产名企高度关注，业内人士普遍认为，高铁概念影响当地楼市的直接因素是站点的选址，一旦站点敲定，站点周边的区域楼市将成为当地房地产市场的新热点。京沪高铁中心站点落户龙湖东岸，必将吸引高端人流、物流、加工、商贸等产业向这个区域集中，进而带动商业地产的发展，将来必将形成蚌埠的一个新商业中心，从而带动蚌埠东部房地产的开发，促进蚌埠东部城市功能的迅速完善。从某种意义上，龙湖春天以及选择龙湖春天的业主，已经成为京沪高铁蚌埠站的第一受益者。 |
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| ◎ 为迎接京沪高铁的到来，安徽省发改委近日宣布：合蚌高速铁路项目已经进入论证过程！这就意味着，蚌埠成为安徽出行的第一站！距离上海90分钟，距离南京37分钟，距离合肥仅30分钟。蚌埠即将成为上海、南京、合肥的后花园，龙湖春天就是这后花园的第一选择。 |
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| ◎ 当年，由于上海的房价过高，多数市民选择在苏州置业，这直接给苏州带来了城市的发展以及房地产的发展。如今蚌埠就如同当初的苏州，机会就这样降临到蚌埠这个沉寂很久的城市。机遇同样降临在龙湖春天的肩上。 |
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| ◎ 作为板块的先驱者，我们很多的做法不被同行理解：我们为迎接高铁的到来，作为整个大学城的配套，我们建设了商业街，解决了区域商业困扰；此外我们还即将建设完成幼儿园、小学、初中，其中幼儿园已经开工建设，预计2009年9月开始招生；为了解决整个板块的休闲场所，我们不惜重金先期打造的20000平方米中心公园，让你感觉你的家是种在了公园里：溪水、亭榭、桂花、广场、健身乐园，每一处地方都是风景，每一个角落都充满了绿意。鹅卵石铺就的林荫小道、沁心优美的音乐喷泉、欢畅聚会的社区广场、活泼奔放的儿童乐园、清静雅致的清风竹林、健康休闲的健身天地。一切都让你真真切切享受到了居住之外的绿色生活。享受到了绿色生活带给你的绿色心情。还有2500平方米的高级会所、12000平方米的SOHO楼……这一切的建设都远远超出我们项目本身配套的需要，更多的是作为板块的需要。 |
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| ◎ 他们不理解，是因为他们不知道：为迎接京沪高铁，我们在造一座城！ |
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