| 京沪高铁蚌埠站本月底主体竣工 |
| 2010-04-14 |
| |
| ■ 随着武广高速铁路成功投入使用，人们不约而同地把目光聚焦在另一条我国目前在建的最长的客运专线之一——京沪高速铁路上来。京沪高速铁路从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，而期间7大中心枢纽站之一的蚌埠南站如同龙子湖畔的明珠，格外引人注目。 |
| |
| ■ 蚌埠南站位于龙子湖区李楼乡境内大学园区东首，是安徽省境内规模最大，辐射最广的高铁枢纽，也是未来全国最重要的高速铁路交通枢纽之一。按照城市总体规划，以高铁南站为中心的龙子湖东部地区将发展成为功能齐全的现代化新兴城区。在4月18日京沪高铁建设两周年纪念日到来之际，记者带你去蚌埠南站建设工地看看去！ |
| |
| ■ 规模：可同时容纳1500人乘车 |
| |
| ■ 4月13日，记者来到蚌埠南站建设工地，百余名工人正在紧张地施工，据了解，南站站房总建筑面积为11998㎡，雨棚及天桥结构覆盖面积为50583.15㎡，由于面积巨大，施工时不得不分为ABC三个区进行，蚌埠南站站房为南北走向，面向正西，建成后最高聚集人数为1500人。 |
| |
| ■ 功能：人性化设计让人惊叹 |
| |
| ■ 据工程人员介绍，建成后的蚌埠南站中间为二层候车厅，从首层至基本站台，通过二层天桥到中间站台。站房北端设出站地下通道。两侧为三层办公及设备用房。站场规模为5台11线。设基本站台一座，中间站台四座，正线2条，到发线9条。结合车站进、出站线设进站天桥一座，出站地道一座，天桥为全焊钢箱梁结构，雨棚采用大跨度倒放钢管桁架结构。正是站房内这种人性化设计，使乘坐高铁变成一种享受。 |
| |
| ■ 停靠列车：从40对到92对 |
| |
| ■ 蚌埠南站是未来京沪高铁与京福高铁、合蚌客运专线的联结点，起着承上启下的作用，也是高铁站中较为繁忙的枢纽站，7处500米长的站台，可同时停靠13对列车，预计2015年每天停靠列车40对(其中4对始发)，2020年停靠列车73对(其中8对始发)，2030年停靠列车92对(其中11对始发)，已快赶上如今的蚌埠火车站一天196趟的停靠量。 |
| |
| ■ 进度：本月底主体竣工 8月底站房交付 |
| |
| ■ 2009年9月蚌埠南站开始建设以来，中铁建工人员日夜奋战在施工现场。如今，蚌埠南站结构封顶指日可待，据施工人员介绍，为避开即将到来的梅雨季节，他们加快了施工进度，本月底站房主体部分就能完成，近日正在进行站房第3层施工，待浇注混凝土后便可结束，主体部分完成后，下一步将进行站房内部的装修，8月31日，整个站房便可交付使用了。 |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
